其实 ，飞机进一步提升了安全性。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。这个看似不起眼的后原设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭改进和进化的飞机过程。 找到原因之后  ，窗户椭圆 问题很快出现了 。形而形背而外部空气极其稀薄 。不方这个改动看似简单，后原 如今 ，因揭事故调查发现 ，飞机上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外， 原因其实并不复杂 。同时 ，窗框也做了加厚处理 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔，然而 ，很少有人会去想，工程师们参考了火车和轮船的设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机在万米高空飞行时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，客舱内部需要加压 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。让乘客能够正常呼吸 ，一个窗户形状的变化，减少了遮挡感。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、